搞不好，华为还真可能再次杀向国际市场。
而且这次凭借的不是手机，而是智驾和鸿蒙系统。
3月17日，宝马宣布和华为达成合作，未来将加入鸿蒙生态体系，不仅要推出鸿蒙系统的BMW数字钥匙My BMW App，还准备将HUAWEI HiCar搭载在中国的车型里。
曾几何时，华为和鸿蒙还是襁褓中的孩子，如今却成长到让国际豪车巨头们心甘情愿加入的地步。
那只能说明一件事，就是在华为汽车业务和鸿蒙生态的联手之下，已经彻底杀疯了。
搞不好，未来还可能借此机会，再次杀向国际市场。
在两年前，谁能想到华为会做到如此地步，谈到自动驾驶，大家都还在说特斯拉领先全球，而谈到系统，还在说鸿蒙能活着就好，更不用说在汽车上应用鸿蒙生态了。
现在呢？全都在抢着和华为合作。
宝马就不说了，在BBA里已经算是很保守的了。
早在宝马之前，奥迪就已经全面押注华为智驾了，2024年，奥迪A5L就搭载了华为智驾，2025年，更是宣布旗下全系车型将使用华为的智能驾驶方案。
可以说，奥迪将中国市场的希望寄托在了华为身上。
相比起奥迪这个先例，宝马还真就不算激进。
不过，要说最早与华为合作的却是奔驰，2021年时，奔驰就与华为达成了一个快应用的合作，只是当时的华为智驾和鸿蒙远远没有现在强悍，奔驰也是浅尝辄止。
也就是说，BBA已经被华为拿下了一半。
其实不止BBA，国际巨头有一个算一个，就没有不希望与华为合作的，这可不是我乱说，而是这种合作绯闻实在太多了。
多到有些出乎人的意料。就拿丰田来说，去年4月份，就传出丰田自动驾驶将使用华为零部件。
这是相当离谱的。
因为丰田的CEO丰田章男不止一次说过，中国电动车路线没用，在十年之前，更是说只有自动驾驶在比赛中打败人类，丰田才会开始研发自动驾驶。
而现在丰田不仅要造电动车，还要将自动驾驶交给中国企业。
这不是自己打自己的脸吗？
但就是这么离谱的绯闻，丰田也默认了，而且还传出更劲爆的消息，那就是第9代凯美瑞将搭载华为车机系统。
那就只能说明，搭载华为智驾，丰田真的认真考虑过了。
除此之外，日本本田和韩国某亚也有和华为合作的绯闻，本田是打算上华为智驾，而某亚就有意思了。
要知道，当初他们高管可是对着中国贴脸开大，说起亚有的是钱，不怕竞争，现在呢？他们也准备尝试与中国车企合作，其中就有华为。
为什么华为能征服这么多国际巨头呢？
原因很简单，因为华为能给的更多，我总结了一下其中三点非常重要。
第一点就是华为选择性太大了。华为有三种合作模式：一种是只卖零部件的供应商模式，一种是采用华为造车方案，自己造车的HI模式，还有一种是华为全面介入的智选模式。
也就是说不管你有啥需求，华为都能够满足你。
这种合作方式有且只有华为有实力做到。
电动车技术有三电、智能座舱、智能底盘、车机系统、自动驾驶等等，技术种类非常多，大部分车企只能自研其中的一部分技术。
但是华为啥都有，不仅关键软硬件全部自研，就连底层的大模型、计算中心也有，你缺啥，华为就能给你补啥。
就比如BBA来说，为啥他们三家和华为合作力度不一样？其实他们是有自己战略的，徐徐图之，比如奥迪在2024年，只是奥迪A5L上搭载华为智驾，尝试过后效果不错，2025就全面上架华为智驾了。
宝马也是如此，目前还只是上鸿蒙生态，如果效果好，他们不会介意更深入合作。
这是合作方式多的好处，试一试，万一成了呢？
第二点就是：华为品牌背书。
不知道你有没有发现，有些车企哪怕只是用了华为一个零部件，也要大肆宣传？
这是因为华为拥有非常多的拥护者，品牌价值在中国说第一，没人敢说第二，别看网上很多人黑，但现实里大家就是认可华为的。
因此啊，很多车企和华为合作，就是找一个技术背书。
第三点就容易被大家忽略了，那就是鸿蒙生态系统。
大家应该都知道，现在是万物互联的时代，汽车和手机要高度互联互通的，而华为手机用户在中国质量是最高的，不仅数量多，而且都是高质量高收入群体。
这些人普遍都拥有汽车，而且也用惯了华为手机。
而鸿蒙操作系统，可以完美将手机和汽车互联互通，还有数万款应用搭载，也就是说只要选择了鸿蒙生态，那么车企就不用再费尽心机去开发操作系统和应用了。
鸿蒙系统从一个华为奋力抢救的业务，如今已经成长为华为的护城河了。
当初余承东说，因为美国的制裁，国际车企不敢与华为合作，更不敢把灵魂卖给华为，但是现在华为做到了，有了国际车企做背书，未来华为手机、华为系汽车还真有可能再次杀向国际市场。
让我们拭目以待吧。
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